1月6日上午，港珠澳大桥珠海公路口岸迎来历史性一刻：一位旅客经快捷通道“刷脸”秒速通关，这也意味着经该口岸往来粤港澳三地的旅客总数，正式突破了1亿人次大关。
从“澳车北上”“港车北上”“粤车南下”政策的相继落地，到跨境支付、政务服务“跨境通办”等“软联通”举措的陆续实施，以港珠澳大桥为纽带的粤港澳大湾区频频突破创新，这背后也蕴含了深远的战略考量。
从“天涯”到“咫尺”
一座桥改变了一种生活节奏
港珠澳大桥的建成，让香港到珠海、澳门的车程从3个小时缩短至约45分钟，三地时空距离的压缩，带来的可不仅仅是出行效率的提升，更是粤港澳三地居民生活半径的延展，甚至是对自身“生活圈”的重新定义。
数据最具说服力，在珠海边检总站港珠澳大桥边检站公布的统计中，我们发现，经口岸出入境旅客数量，从0到5000万人次用时5年多，而突破第2个5000万人次，仅仅用了约1年8个月。
数量在增长，往来的人群也在不断“上新”：曾经，人们上桥主要是为了满足基本的跨区域交通需求，而今这座大桥的功能早已不再局限于单一的通行作用。
从刚刚结束的第十五届全国运动会，运动健儿们在港珠澳大桥上进行自行车竞速“狂飙”，到节假日大桥的车流如织，这座大桥扮演的“角色”越来越丰富。
在这“加速度”的背后，有着政策“软联通”与设施“硬联通”同频共振释放的巨大能量。“澳车北上”“港车北上”“粤车南下”政策的落地，让方向盘掌握在三地居民手中，自驾探亲、旅游、工作、置业成了湾区居民的新风尚。
内地与港澳“北上南下”双向奔赴热络，在这一波波熙熙攘攘车流人流背后，我们看到，真正意义上的“一小时优质生活圈”已经从构想走进了现实，以“湾区之名”融合发展更是成了大湾区人的一致共识。
从“过道”到“枢纽”
一座桥激活了一个循环体系
从更广的视角看，港珠澳大桥的意义，可远不止粤港澳三地之间。
港珠澳大桥珠海公路口岸作为内地唯一与香港国际机场陆路直达的口岸，口岸24小时通关特点与香港国际机场24小时运营形成无缝衔接，加上“经珠港飞”等便利政策的落地，为国际旅客提供了高效、灵活的出入境新选择。
2025年，经港珠澳大桥边检站查验的外国旅客数量超56.9万人次，同比增长超过28.7%。涵盖东盟、中东、欧美、拉美等180多个国家和地区，港珠澳大桥联通国内国际双循环交通枢纽作用进一步凸显。
一座桥，何以能撬动如此大的能量？答案在于它不仅是物理通道，更是规则、机制与模式的“对接器”。24小时通关，对接的是国际商贸的“时间窗口”；外贸货运新模式，对接的是中国制造与全球市场的“效率需求”；而“硬联通”催生的“软融合”，正持续降低粤港澳三地经济活动的“制度成本”。
当货物与人员流动如同市内通勤，大湾区便真正从地理概念演化为一个功能完整、循环畅通的经济共同体。
而这一经济共同体也在深度协同中实现互利共赢。“全国揽货—珠海集结—大桥跨境—港澳直飞全球”这条高效链条，让港珠澳大桥成为名副其实的“国际物流大动脉”。
截至2025年底，经大桥珠海公路口岸进出口总额累计突破1.2万亿元。尤为亮眼的是，2025年前三季度，大桥跨境电商出口同比激增99.2%，口岸跃升为全国跨境直购出口第二大口岸，日均超160万个包裹由此发往全球130多个国家和地区。
这座桥，正以前所未有的效率，将大湾区的制造能力与全球市场紧密相连，为区域经济注入澎湃动力。
大桥之上，川流不息；湾区之梦，奔涌向前。
（总台记者 林丽丽）
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