丰田汽车公司近日公布了截至2025年12月30日的第三财季财报。报告显示，2025年4月至12月，公司全球销量为730.2万辆，同比增长4.3%；营业收入为38.09万亿日元，同比增长6.8%。当期营业利润为3.2万亿日元，同比下降13.1%；净利润为3.03万亿日元，同比下降26.1%。
丰田汽车2025年1至3月的净利润约6656亿日元，全年利润约为36950亿日元（约合人民币1649亿元）。2025年，丰田汽车全年销量为966.2万辆，超过了大众汽车的898万辆，蝉联全球汽车销冠。粗略计算，丰田汽车2025年每卖一辆车赚1.7万元。
尽管北美市场出现营业亏损、亚洲销量下滑，丰田汽车仍将本财年（2025年4月到2026年3月）营业利润预期从3.4万亿日元上调至3.8万亿日元，上调幅度达到近12%。2025年4月至12月，日本市场仍为丰田公司最大利润来源，贡献营业利润1.8万亿日元。亚洲是唯一出现销量下滑的地区，销售量减少了5.3万辆，降至132.5万辆；营业收入减少了353亿日元，降至6454亿日元。不过，丰田公司在华业务的营业利润因营销投入和成本削减等因素有所增长。
美国关税对丰田业绩产生显著影响。报告期新出现的美国关税带来了1.45万亿日元的负面影响。受此影响，丰田汽车在北美市场虽然实现了销量增长，但营业利润转为亏损56亿日元。面对压力，丰田通过成本削减及价值链优化等措施，实现了约9000亿日元的经营改善，并启动了全集团的“降低盈亏平衡点”计划，以强化盈利结构。
金融服务成为丰田公司的重要增长点。其金融服务业务的营业收入增加了367亿日元，达到5569亿日元。若将估值变动计入其中，营业收入则达到6633亿日元。金融服务部门的营业利润上升，主要原因是贷款余额增加。这表明，丰田不仅靠造车卖车盈利，其成熟的金融服务体系同样是核心竞争力与利润支柱。
在全球多家汽车巨头谨慎推进电动化转型的背景下，丰田在纯电方面的转型也显得较为谨慎。得益于北美和中国等地区强劲的混合动力汽车销量，丰田电动汽车的占比上升至46.9%，其中混合动力车型占电动化车辆销量的92%。纯电动车型虽然增速高达149.8%，但占比仍仅为4.4%。
东南配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
